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sabato 14 ottobre 2017
A 60 anni dalla consegna della raffineria a Gaeta
É avvenuto il 14 ottobre del 1957
letture: 1302
Il resto della raffineria oggi
Il resto della raffineria oggi
Gaeta: Il 14 Ottobre cade il sessantenario dalla consegna della nostra più invasiva-impattante industria del dopoguerra, ovvero la Raffineria Petroli, consegnata lo stesso giorno del lontano 1957 all'industriale di Lecco, Boatti, che avanzò per primo la proposta di creare questa nuovo sito di trasformazione nella nostra città, vista la vicinanza con Roma e Napoli. Per dare una idea della sua grandezza riportiamo i dati statistici del 1976, che rilevano la presenza di ben 200 addetti su una superfice di 835.000 mq., ovvero circa i ¾ della intera superfice industriale nostrana, che ammontava a ben 1.236.000 mq.
La proprietà del complesso subì successivamente diversi passaggi di mano. Dopo Boatti venne l'americano miliardario Paul Getty, indi il petroliere Monti e infine l'attuale società Agip-Eni con la riduzione-ridimensionamento a semplice deposito di greggio e la cessazione definitiva dell'attività industriale di raffinazione dopo decenni di funzionamento.
Presentiamo, per l'occasione, un breve excursus storico legato alle problematiche che insorsero intorno alla nascita del nuovo complesso industriale. Negli anni cinquanta, le gravi ferite inferte dalla seconda Guerra Mondiale non sono ancora totalmente rimarginate e già la città comincia a proiettarsi verso un futuro al passo coi tempi, che vede il settore industriale svolgere un ruolo economico trainante e porterà il Paese a godere dell' imminente benessere economico, il cosiddetto boom degli anni sessanta. L'occasione più appetibile per la nostra città è offerta, come già rilevato, dall'oro nero ovvero il petrolio, comparto strategico per la rinascita economica dell'intero Paese. La novità rappresentata da un settore totalmente estraneo alla tradizione locale non mancò di suscitare polemiche, avversità, prese di diverse posizioni politiche, invidie particolarmente della vicina Formia, che, fin dall'inizio cercò di ostare l'iniziativa con ogni mezzo, e della stessa Napoli dove era già presente una industria simile, della Mobil. La questione più importante, ovvero che l'economia del comparto turistico, così fiorente, potesse essere danneggiata da questa novità è superata agevolmente dalla felice dislocazione geografica delle due attività. La riviera di Levante, a est del nostro istmo, avrebbe ospitato la nuova industria e la riviera di Ponente, a ovest, ricca di sette amene spiagge, avrebbe continuato a svolgere, senza subire danni di alcun genere, l'attività ricettiva balneare estiva, come era tradizione da tempo. La scelta della ubicazione del nuovo sito industriale ricade sulla fertile piana di Arzano e non è facile convincere i proprietari-agricoltori, da sempre conservatori, a cedere le loro proprietà. Viene offerta, come contropartita, l'impegno ad impiegare nella nuova Raffineria un membro di ogni famiglia di possidenti, intenzionati ad alienare, e pertanto questa trovata facilita l'accordo. Lo schieramento politico è variegato e, tra gli attivisti e fautori del nuovo insediamento, si distinguono i socialisti Denaro, Polisi, Goliardo Camelio, che sono consigliati dall'autorevole esponente del PSI nazionale, Pietro Nenni, che spesso vanno a trovare nella sua villetta di vacanza a Vindicio di Formia. Egli è estremamente favorevole alla novità industriale, considerata vera manna occupazionale, e la sostiene con ogni mezzo, anche perché, ai normali occupati direttamente, bisogna aggiungere l'indotto, particolarmente il settore trasporti del greggio e anche mio padre, in società, possedette alcune autobotti e utilizzò autisti per i viaggi di dislocazione del greggio.
Attualmente, finita l'epoca della raffinazione, vengono utilizzati i soli serbatoi di deposito e si continua a scaricare greggio dalle navi che attraccano al molo Peschiera, sito in posizione poco felice, perché troppo vicino al centro abitato e pertanto necessitante di adeguate norme di sicurezza e piani di evacuazioni in caso di incidenti, che non sono mancati nella sua storia.
Si sono affrancati dall'uso circa 25 Ha di terreno da bonificare e sono in corso trattative per cederli al Comune. Una mia proposta personale, avveduta, è di destinarli ad un ampio parcheggio all'ingresso della città, collegato col centro abitato da continue navette passeggeri, possibilmente elettriche, il propellente del futuro, che percorrerebbero anche eventuali corsie preferenziali e risolverebbero, con poca spesa e a tutto vantaggio dell'ambiente, un annoso problema che attanaglia nei mesi estivi la nostra città e per il quale si stanno trovando soluzioni costosissime, che difficilmente un privato affronterebbe, visto il limitato periodo di utilizzo.

Damiano Di Tucci

postato da: marcellino  


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